想知道谁在裸泳吗?
用户对 AI 越有信心，就越不会进行独立思考。反过来，用户越不信任 AI，就越可能质疑结果，验证信息，并深入思考。
用户并不懒惰，很多人都是经验丰富的专业人士。但当工具快速、自信、清晰地给出结果时，他们就会出于惰性，放弃困难的部分，不再质疑，不再核实，全盘接受。
-- 《AI 导致批判性思维逐渐崩溃》
用户并不懒惰，很多人都是经验丰富的专业人士。但当工具快速、自信、清晰地给出结果时，他们就会出于惰性，放弃困难的部分，不再质疑，不再核实，全盘接受。
-- 《AI 导致批判性思维逐渐崩溃》
关于3月29日晚，三个女生驾驶小米SU7从武汉到池州，路遇车祸，车毁三人亡的悲剧，我采访了办公室的小米车主，得出了如下结论：
1、任何智驾事故，都是车企智驾方案不成熟的锅。
根据官方公布的车主数据，当晚22:27:17分车辆驶入高速，NOA（智驾系统）激活，车速116KM/H；22:44:24分，系统发出风险提示，监测到前面在修路，原本的车道被修改了，车辆自动发出减速请求并且开始减速。
一秒钟后，车主踩了刹车，车辆自动进入人驾状态，但是根据官方数据，车主先是左打方向盘，紧接着右打，在发出预警两秒钟后，车辆跟水泥护栏发生碰撞，车祸发生。
这里有个很大的bug，从发出预警到撞上，只用了两秒钟，为什么会这么快。
一个很关键的点，小米SU7标准版是没有激光雷达的，只有纯视觉方案，就是靠摄像头实时拍摄路面情况来进行分析，本身就是将近12点的深夜，再加上车速高达116，路况复杂（据说是直接把车倒向了对面车道，安徽交警也要分锅）
联想到今年春运还有对情侣直接把车交给智驾，自己躺后排睡觉，并拍了视频发网上，我只能再强调一遍我的观点，AI时代亟需被消灭的不是弱势，而是弱智
2、驾驶人和车主都有很大问题。
根据官方披露的信息显示，驾驶人并非车主，据说是借来的车，而且三个女生是大四学生，估计日常开车不多，这次从武汉开到池州，是为了赶第二天早晨8点的公务员考试。
这种情况下，家里人也敢让三个女生单独夜驾，胆子太大了。
因为是借来的车，导致操作不熟练+事故后无法第一时间逃脱，同事说，小米车门是有机械结构的，断电了照样能打开，但因为驾驶人不是车主，大概率不知道机械的门把手在哪，一时间也无法用安全锤凿开车窗，逃生失败，憋气+高温，活活烧死。
3、小米电池怎么回事。
市面上新能源车辆电池分为两种，三元锂和磷酸铁锂电池，元锂的好处是能量密度更高，续航更长，缺点就是燃点低，只有200多度，出事故容易烧，相比之下磷酸铁锂的燃点高一些，500多度。
目前小米只有MAX版是三元锂，PRO和基础版都是磷酸铁锂，只不过PRO的磷酸铁锂，买的全是宁德时代的，作为全球第一的电池厂家，质量还是可以的。
至于这次事故车辆，基础版的小米su7，属于混采，有的会用宁德时代的磷酸铁锂，也有比亚迪的磷酸铁锂。
但问题是磷酸铁锂燃点500多度，按理说没那么容易起火，但这辆车几秒内烧光，很反常规，电池厂商难辞其咎，至于到底是哪个厂商背锅，这个交给专业人士来做后续分析。
4、期待小米公关团队如何逆天改命。
附：小米官方公布车辆数据：
22:27:17 NOA激活，车速116km/h
22:28:17 轻度分心报警
22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”
22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速
22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%
22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%
22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞
22:44:28 车端Ecall触发
22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务
22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶
22:47:15 调配120成功
约23时许 120抵达现场
by @周阿包 #你不知道的行业内幕
1、任何智驾事故，都是车企智驾方案不成熟的锅。
根据官方公布的车主数据，当晚22:27:17分车辆驶入高速，NOA（智驾系统）激活，车速116KM/H；22:44:24分，系统发出风险提示，监测到前面在修路，原本的车道被修改了，车辆自动发出减速请求并且开始减速。
一秒钟后，车主踩了刹车，车辆自动进入人驾状态，但是根据官方数据，车主先是左打方向盘，紧接着右打，在发出预警两秒钟后，车辆跟水泥护栏发生碰撞，车祸发生。
这里有个很大的bug，从发出预警到撞上，只用了两秒钟，为什么会这么快。
一个很关键的点，小米SU7标准版是没有激光雷达的，只有纯视觉方案，就是靠摄像头实时拍摄路面情况来进行分析，本身就是将近12点的深夜，再加上车速高达116，路况复杂（据说是直接把车倒向了对面车道，安徽交警也要分锅）
联想到今年春运还有对情侣直接把车交给智驾，自己躺后排睡觉，并拍了视频发网上，我只能再强调一遍我的观点，AI时代亟需被消灭的不是弱势，而是弱智
2、驾驶人和车主都有很大问题。
根据官方披露的信息显示，驾驶人并非车主，据说是借来的车，而且三个女生是大四学生，估计日常开车不多，这次从武汉开到池州，是为了赶第二天早晨8点的公务员考试。
这种情况下，家里人也敢让三个女生单独夜驾，胆子太大了。
因为是借来的车，导致操作不熟练+事故后无法第一时间逃脱，同事说，小米车门是有机械结构的，断电了照样能打开，但因为驾驶人不是车主，大概率不知道机械的门把手在哪，一时间也无法用安全锤凿开车窗，逃生失败，憋气+高温，活活烧死。
3、小米电池怎么回事。
市面上新能源车辆电池分为两种，三元锂和磷酸铁锂电池，元锂的好处是能量密度更高，续航更长，缺点就是燃点低，只有200多度，出事故容易烧，相比之下磷酸铁锂的燃点高一些，500多度。
目前小米只有MAX版是三元锂，PRO和基础版都是磷酸铁锂，只不过PRO的磷酸铁锂，买的全是宁德时代的，作为全球第一的电池厂家，质量还是可以的。
至于这次事故车辆，基础版的小米su7，属于混采，有的会用宁德时代的磷酸铁锂，也有比亚迪的磷酸铁锂。
但问题是磷酸铁锂燃点500多度，按理说没那么容易起火，但这辆车几秒内烧光，很反常规，电池厂商难辞其咎，至于到底是哪个厂商背锅，这个交给专业人士来做后续分析。
4、期待小米公关团队如何逆天改命。
附：小米官方公布车辆数据：
22:27:17 NOA激活，车速116km/h
22:28:17 轻度分心报警
22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”
22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速
22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%
22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%
22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞
22:44:28 车端Ecall触发
22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务
22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶
22:47:15 调配120成功
约23时许 120抵达现场
by @周阿包 #你不知道的行业内幕
最近好多人问我如何评价 Manus
我会尝试反向问对方是什么感受
得到一个很有意思的观察是
大厂人往往会把其归结为过度营销
投资人则关注门槛是什么、商业模式是啥
创业者大多会兴奋、看到了机会
普通用户会迷茫：这是啥
媒体人更直接：有没有码
细思这背后，都是在看自己
大厂人担心丢了尊严，用营销解释容易心安
投资人是 FOMO，担心没投错过、投了亏钱
创业者是羡慕，希望下一个是自己
用户最朴实：这是啥，是最客观的评价者
媒体人，是在想着，怎么获取截图和流量
忙忙碌碌，皆是围绕自己
只有用户，保持着最朴素的好奇心：这是啥
by @玉伯 #你不知道的行业内幕
我会尝试反向问对方是什么感受
得到一个很有意思的观察是
大厂人往往会把其归结为过度营销
投资人则关注门槛是什么、商业模式是啥
创业者大多会兴奋、看到了机会
普通用户会迷茫：这是啥
媒体人更直接：有没有码
细思这背后，都是在看自己
大厂人担心丢了尊严，用营销解释容易心安
投资人是 FOMO，担心没投错过、投了亏钱
创业者是羡慕，希望下一个是自己
用户最朴实：这是啥，是最客观的评价者
媒体人，是在想着，怎么获取截图和流量
忙忙碌碌，皆是围绕自己
只有用户，保持着最朴素的好奇心：这是啥
by @玉伯 #你不知道的行业内幕
公有制的本质是什么，不是全民所有， 不是国家所有，是权力机构所有，先想明白这点。那么所有重要资源，土地，归属权力机构，背后是什么，是无限征税权，所有的资源和授权都是权力机构所有，那么所有基于此的所谓国有资本，国有产业，说到底都是变相征税。
无限征税权背后又是什么，是彻底掌控财富分配权。
掌控财富分配权的没有任何制约，会怎样。
所有的所谓社会主义国家都演示过了，没有例外。
挪威，瑞典这样的国家，其实也是奉行社会主义原则的，但人家的基础是尊重私有财产，而不是所谓国有化。这就是所谓的意识形态不同。
无限征税权背后又是什么，是彻底掌控财富分配权。
掌控财富分配权的没有任何制约，会怎样。
所有的所谓社会主义国家都演示过了，没有例外。
挪威，瑞典这样的国家，其实也是奉行社会主义原则的，但人家的基础是尊重私有财产，而不是所谓国有化。这就是所谓的意识形态不同。
“脏水洗身，浊杯赴宴，欲辩忘言，忘言欲辩”，这句衍生自哲学大师尼采——“在世人中间不愿渴死的人，必须学会从一切杯子里痛饮；在世人中间要保持清洁的人，必须懂得用脏水也可以洗身”——的歌词，既有侠客赴宴的英勇感，又表明自己的态度，可以说特别有洗白的作用。
比如说：“当 GPT 回答出现错误的时候，是应该直接放弃掉这次对话还是说指出他的错误，以后继续使用该对话？”
根据上面的原理图，如果你的消息很长，它的回复也很长，你要是再去纠正，那么再一轮会话下来，可能就要超过上下文长度限制或者接近限制了，可能聊天软件自动帮你摘要历史会话了，所以不如你新开一个会话，调整一下问题再问，这样就可以得到更好的答案。
如果你的消息不长，AI 回复也不长，并且 AI 的回复也是有价值的，那么就指正让它继续回复好了。
所以核心还是你所有消息加起来的长度是不是太长了？你是不是在乎长度对结果的影响？
根据上面的原理图，如果你的消息很长，它的回复也很长，你要是再去纠正，那么再一轮会话下来，可能就要超过上下文长度限制或者接近限制了，可能聊天软件自动帮你摘要历史会话了，所以不如你新开一个会话，调整一下问题再问，这样就可以得到更好的答案。
如果你的消息不长，AI 回复也不长，并且 AI 的回复也是有价值的，那么就指正让它继续回复好了。
所以核心还是你所有消息加起来的长度是不是太长了？你是不是在乎长度对结果的影响？
对于大语言模型来说，它是没有记忆功能的，也就是每一次你必须发送给它所有的历史会话内容，也就是每次发新消息都会把历史消息一起发送过去。但是这样一直累加就会超出最大上下文窗口长度，并且会让会话的成本急剧上升，毕竟内容越多，需要消耗的算力越大。
所以对于 AI 聊天应用来说，在几轮会话后会自动对历史会话进行摘要，只保留最近的几次会话。这也是为什么你和 AI 聊的多了，它可能会忘记前面聊过的内容。
所以对于 AI 聊天应用来说，在几轮会话后会自动对历史会话进行摘要，只保留最近的几次会话。这也是为什么你和 AI 聊的多了，它可能会忘记前面聊过的内容。
在此背景下，2024 款苹果 MacBook Air 笔记本今年 3 月上架，搭载 M3 芯片，13 英寸 16G+512G 版售价官方售价 11999 元。京东直降 1400 元，低至 10599 元。叠加政府 20% 补贴（至高 2000 元），实付仅需 8599 元即可入手。PLUS 会员可再减 59.99 元，抵扣后低至 8539 元。再叠加支付优惠，最低 8509 元，还可以免息三期支付，性价比直接拉满。
